广西南宁东灿交通设施有限公司专业生产波形护栏,波形防护栏,护栏板,高速公路护栏板等交通设施。
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护栏应具有良好的导向性能

 发表时间:2020-03-06 11:16:50 作者:东灿波形护栏  1)根据路段的应用和评价等级对应的车辆总质量,选择小型客车和大型车辆两种类型进行各等级各种类型护栏的碰撞试验。小型客车主要测试头部性能指标、脚轨性能指标、腿部性能指标、车身在三个护栏方向的加速度、车辆轨迹等项目;大型车辆主要测试护栏的防撞能力、最大动态变形和车辆轨迹。

护栏应具有良好的导向性能
 
2)当车辆与护栏碰撞时,应保护乘客生命护栏的安全,避免严重伤害。

3)护栏应能有效阻挡车辆,引导车辆在护栏板上行驶。禁止车辆以任何形式穿越、骑行或骑行护栏。

4)护栏应具有良好的导向性能,碰撞后车外护栏板的角度应小于碰撞角度的60%。

5)碰撞后,试验车辆应保持护栏板的正常行驶姿态,不得翻车或掉头。

6)碰撞过程中,护栏与部件分离。护栏上的碰撞碎片(护栏碎片)或其他碰撞物体不得侵入驾驶室或遮挡驾驶员视线。

7)护栏最大板变形

刚性护栏的最大动态变形小于等于10厘米;无论使用何种护栏,桥梁护栏的最大动态变形应小于或等于50厘米:半刚性三波梁护栏的最大动态变形应小于或等于75厘米;半刚性双波形梁护栏的最大动态变形残余小于或等于10厘米。柔性护栏可根据安装位置参照半刚性护栏的最大动态变形。

8)上述评价要素应满足本标准的要求。如果有任何不符合本标准要求的地方,应视为修改后的护栏不符合要求,不得在护栏需要修改的路段使用。

近年来,项目种类繁多,给公路管理局的建设管理带来很大压力,尤其是涉及人民生命财产安全的生命安全保障项目的管理。“任何未按照施工设计要求建造的波形梁护栏均应返工。没有讨论的余地。公路管理局副局长在检查中发现工程质量问题时,告诉建设单位负责人。

检查中发现,313省道公路改建工程2000米交通安全防护工程中波形梁护栏柱的安装不符合设计要求。建设单位未办理变更手续擅自变更建设工程设计的。波形梁护栏立柱的穿孔深度仅为0.4米,小于1.25米的设计标准穿孔深度。它不能满足安全设计。兴义高速公路管理局非常重视这一重要问题,并责令建设单位全部返工。

据项目组织者负责人唐介绍,项目组织者发现问题后应立即向建设单位发出整改通知,并专门派工程技术人员对建设单位进行技术指导。到目前为止,工程整改已经完成,不合格的生命安全防护工作波形梁护栏已经返工。
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