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防撞护栏板护栏端头优化时应注意的问题

 发表时间:2020-01-17 11:04:02 作者:东灿波形护栏  如今,社会已经进入了一个高速高效的时期。高速公路的建设和使用已经成为社会各界关注的焦点。高速公路的建设可以反映该地区的交通发展水平,甚至经济发展水平。然而,交通安全一直是全社会关注的热点问题。通过改善道路设计来提高交通安全是非常重要的。路边护栏作为保护高速公路危险障碍物的有效手段,其设计是否合理与道路交通安全密切相关。在以下内容中,本文简要分析了我国道路防撞护栏的设计现状,并指出了护栏设计中存在的一些问题。在此基础上,针对护栏位置设计中存在的问题,系统分析了护栏位置设计中需要考虑的因素和合理位置的确定方法。

高速公路与普通公路的不同之处在于,它们是专门为汽车在不同车道上高速行驶而设计的,并且在整个过程中用保护屏障封闭。双向道路由隔离带隔开,均采用立体交叉。然而,由于高速公路的封闭性和车辆的高速行驶,高速公路上严重事故的比例高于普通事故。大多数严重事故都是重型车辆。公路保护设施主要是针对小型车辆的事故保护。由于重型车辆重量大、重心高,普通防护设施能有效保护重型车辆造成的交通事故。因此,在高速公路事故多发路段,不合理的安全设施设置很容易导致严重事故,造成重大人员伤亡。

防撞护栏板护栏端头优化时应注意的问题
 
路边防撞护栏是“后型”提高驾驶安全的重要设施。路边护栏主要分为三种类型:刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。目前,我国高速公路采用刚性护栏,耗能更好,强度更大。半刚性护栏主要由立柱、波形梁和防堵块组成。普通分体式中央隔离带护栏两侧护栏独立设置,防撞强度有限。在发生重型车辆行驶事故时,车辆更有可能越过护栏,冲向相反的车道。此外,我国目前设置的护栏高度主要是基于考虑中小型车辆的碰撞,忽略了重型车辆碰撞的安全性。

调查显示,路边交通事故约占公路交通事故的三分之一。路边事故的主要形式有:

1.跳闸事故的主要事故对象是重心较低、速度较快的小车。

2.飞车事故,主要涉及高底盘大中型车辆。

3.翻车事故,事故的主要对象是重心高的大型客货车辆。

鉴于上述情况,林丁护栏板制造商对护栏端的设计进行了优化:

车辆经常撞上未经处理的防撞护栏和固定物体。由于车辆在很短的时间内突然停止,大加速度很可能对车辆和乘客造成很大的损害。同时,护栏的末端很可能切入车厢或导致车辆失控后翻车,造成严重后果。因此,护栏端部应进行处理。
应注意防撞护栏板护栏端的优化:当失控车辆在前方碰撞时,应有良好的吸能效果;端部护栏板不会穿透车厢,危及乘客安全;突然停在端侧板上;护栏端部结构连接牢固,整体性好。例如,路侧波形梁护栏在行进方向的上游端应设置为向外延伸的地锚型或圆头型,行进方向的下游端应为圆头型。或者拆卸后的耗能护栏的端部可用于治疗,以减少对乘客的二次伤害。
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